重慶軌道交通27號全面進入鋪軌階段
來源：中國日報網
12月15日上午，重慶軌道交通27號線首塊預制軌道板順利起吊上橋，標志著工程建設由土建步入鋪軌的重大工序轉換，按下重慶軌道交通27號線鋪軌“啟動鍵”。
重慶軌道交通27號線是重慶軌道交通線網中一條東西方向城軌快線，線路全長56公里，設15座車站，西起璧山區璧山站，東至巴南區惠民站，采用城軌快線車輛，6輛編組，最高運行速度140km/h。
為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯合中國建筑第八工程局積極開展施工安全、技術交底工作，開展施工組織評審，研究討論工程計劃，不斷優化施工組織設計，細化分解施工任務，積極協調土建、鋪軌工作銜接，為鋪軌順利推進打下堅實基礎。
據了解，本工程包含多個重難點：在國內首條穿江隧道里進行鋪軌作業，隧道橫跨長江，施工時需綜合考慮對隧道變形的影響，軌道施工精度控制要求極高；施工區間多為高架橋、隧道且線路坡度大，最大縱坡達45‰，為國內罕見；鋪設國內首組高架線減振墊可動心道岔，為新型技術應用。中國建筑第八工程局項目團隊在重慶、天津等地積累了豐富的鋪軌施工經驗，提煉了系列成熟的工藝方法；項目將組織專業技術人員進行工前工藝模擬驗證，打造標準化施工樣板段，不斷改進工裝設備、立項科研課題等措施逐個進行技術攻關。
為此，項目建立了“BIM智慧+數字化”軌行區調度中心，實現現場可視化施工，打破施工現場和調度指揮之間的信息壁壘，確保施工過程中軌行區管理的安全。引入八局的數智化管理平臺，運用3D工程概貌、視頻監控中心、模型管理等手段，以“看得見、管得住、用得好”為目標，實現智能建造。
為保證27號線高質量按期軌通，項目還擬設置9個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設備100余套，施工高峰超1000人作業，力爭2026年2月完成112公里正線鋪軌目標。同時，以新能源輪胎式設備組合應用提高鋪軌工效，以移動式鋼軌中頻正火車提升鋼軌焊接質量，以軌道智能平板車防溜系統保作業安全，以無砟軌道智能精調車把控軌道平順度。
重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，重慶軌道交通27號線工程起點站位于市域快速鐵路璧銅線終點璧山站，終點止于重慶市郊鐵路重慶中心城區至南川線惠民站，連接璧山區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區、巴南區和重慶高新區，同時串聯起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐，從璧山站至巴南區惠民站，運行時間控制在一小時內。
線路建成之后，將有效促進沿線各區域快速聯通，提升市民出行便攜性，對促進重慶市主城區一體化發展格局建設具有重要意義。
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