綿延近900公里 工地遍布七市州
沿江高鐵湖北段建設全線鋪展
來源：湖北日報
2月9日，位于麻城市城區東郊的沿江高鐵胡家灣舉水特大橋施工現場，20余臺吊車、鏟車、挖掘機、罐車等來回穿梭，墩基鉆孔、渣土轉運、混凝土現澆等施工同步推進，近100根橋梁墩身拔地而起、向遠方延伸。旁邊，便是既有的設計時速250公里的合武鐵路，每隔5至10分鐘，便有一趟動車組呼嘯而過。
為奮力實現開門紅，中鐵十八局項目部18名黨員帶領600名技術人員和工人，冒著刺骨的寒風，奮戰在長13.5公里的施工沿線。“眼下，正是枯水期，有利于橋梁樁基和墩臺施工。”項目部二分部黨支部書記鄒中林信心滿滿地說，預計汛期來臨前，水中墩身將全部建成。到今年底，總投資4.5億元的胡家灣舉水特大橋有望基本建成。
據介紹，沿江高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”的主通道之一，全長約2100公里，東起上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，西至四川成都，計劃總投資約5500億元。其中，湖北段全長898.5公里，約占全長總長度的42.8%，途經黃岡、武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等七個地市州。目前，湖北段全線都已馬力全開、加緊施工。
在武漢至宜昌段，中國鐵建電氣化局集團有限公司1200名工人奮戰在313公里的施工沿線，隨著橘黃色接觸網恒張力放線車緩緩滑行，作業人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，24小時三班倒不間斷敷設接觸線。在宜昌至涪陵高鐵湖北段，各標段施工人員全部進場，陸續開始拌合站、施工便道建設。
“沿江高鐵湖北段建設，對于加快建設‘軌道上的湖北’、打造新時代‘九州通衢’具有重要意義。”鐵四院副總工程師周天杰說，建成通車后，湖北將形成時速350公里的“十”字型主骨架，3至4小時通達全國主要城市，中部大通道的樞紐優勢將進一步顯現。與此同時，依托漢十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路等，漢襄宜金三角將形成高鐵大環線，實現1小時通勤。
|
