雄商高鐵：全力沖刺無砟軌道鋪設
來源：千龍網
大年初八，雄商高鐵建設者王印就從山西長治老家回到了河北衡水的項目現場。眼前的雄商高鐵棗強特大橋跨大廣高速連續梁如龐然大物一般，王印不禁說出“我回來了，老朋友”。
這座連續梁位于衡水市棗強縣，總長度約376米，主跨跨度達到186米，是雄商高鐵河北段重要的節點工程，已于2024年9月實現合龍。
作為這座橋梁的技術負責人，王印傾注了大量精力,與同事一道攻堅克難，完成了多項技術突破，見證了它的從無到有。當然，現在還沒到感慨的時候。新的一年，橋梁還要安裝鋼管拱，鋪設無砟軌道，為高鐵早日開通繼續施工建設。
佩戴好安全帽，做好安全措施，記者隨王印一路攀爬樓梯，來到連續梁的橋面后，空氣清爽，視野開闊。橋面距離地面大約30多米，腳下是川流不息的大廣高速公路，遠處則是寬闊平整的農田沃野。橋面上，兩臺升降機已經就位。安裝拱肋時，工人要坐上升降機，在離地50多米的高空作業。
王印說：“初八到崗后，管理人員馬上進入工作狀態，做好物料、機械設備和人員組織方面的準備，安排工人培訓，進行技術交底，力爭實現開門紅。”他介紹，橋梁上的相關作業需要30多人，正月十五后工人們陸續到崗。很快，地面上起重量400噸的吊車會把一臺130噸的吊車和一輛17米長的板車吊到梁面上，配合工人們施工。
雄商高鐵是京雄商高鐵的一部分，線路全長552公里，最高設計時速為350公里。王印所在的中鐵六局承建雄商五標，該標段全長35.01公里，均為橋梁，途經河北省衡水市深州市、棗強縣。
去年9月，記者到訪時，數百根橋墩如衛兵一樣一字排開，整齊矗立。又過半年，該標段已經完成全部架梁工作，實現了“由點到線”的巨變，如一道彩練橫跨在華北平原上。王印笑稱，“30多公里的距離，等高鐵通車了，只需要幾分鐘。”
連續梁不遠處的空地上，存放著幾千塊完成預制的軌道板。每塊軌道板長約5米、寬約2米，重量在7噸左右，目前儲備的軌道板能夠滿足節后開工的用量。項目負責人介紹，2025年，雄商五標將全面轉向橋梁上部結構施工，全力沖刺無砟軌道的鋪設工作。過去鋪設有砟軌道時，用工量巨大。如今高鐵建設均采用無砟軌道，大部分工作由機械完成，用工量較少。
雄商高鐵北起京雄城際雄安站，南至商合杭高鐵商丘站，是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分。通車后，向北繼續連接京雄高鐵，北京將再增南向高鐵大通道。雄商高鐵還將與商合杭鐵路等多條高速鐵路共同構筑串聯華北、華中、華東、華南區域的南北向高速客運通道。
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