成都3小時飆攏昆明，最新進展
來源：魯中晨報
近日，成達萬高鐵、渝昆高鐵川滇段、西渝高鐵康渝段建設迎來新進展，一起來看。
成達萬高鐵
4月29日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節鋼箱梁順利完成吊裝，橋梁正式進入主跨鋼梁拼接組裝關鍵階段，為成達萬高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。
遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區境內，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長5585.4米。主橋為“H”型特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長305米，在雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一、全國第二。橋梁由中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計，中鐵十七局承建，本次吊裝的鋼箱梁位于91號主塔小里程端，長10米、寬15.6米、高4.2米，總重達145.6噸。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。項目建成通車后，對四川省打通直達長三角、京津冀高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。
渝昆高鐵
5月1日，由中鐵二院設計、中鐵八局承建的渝昆高鐵川滇段控制性工程馬鞍山隧道順利貫通，至此，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已達24座。
馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣境內，全長4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道。目前，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85%，路基工程、橋梁工程完工均已超90％，站后“四電”及站房工程正在有序推進，工程建設整體進展順利。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。全線分段建設，渝宜段（重慶西至宜賓已于2024年9月29日開通運營）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站），其中川滇段設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。
項目全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將從目前的5小時縮短至最快2小時左右，成宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成成都到昆明的全程時速350公里高鐵大通道，3小時左右可達。
西渝高鐵
5月2日，西渝高鐵康渝段劉家壩隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
劉家壩隧道位于達州市達川區金埡鎮，全長1525米，為單洞雙線隧道。目前，劉家壩隧道已完成開挖貫通，預計6月中旬可以完成整體施工建設任務。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。
圖據西南鐵路
項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。
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