廣西規劃中10條鐵路的線路走向
來源：未來城市解析
廣西壯族自治區計劃中包括的10條鐵路線，涵蓋了高速鐵路、城際鐵路以及普通鐵路，包括“十四五”期間開工和跨越“十五五”期間的建設項目，具體項目如玉林至北海城際鐵路、賀州至梧州至玉林城際鐵路、吳圩機場高鐵連接線、那坡至崇左至防城港鐵路、柳州至賀州至韶關鐵路、百色至興義鐵路、黃桶至百色鐵路、貴港至玉林高速鐵路、南寧經桂林至衡陽的高速鐵路和合浦至湛江的鐵路。
玉林至北海的鐵路是城際鐵路類型
全程約175公里，設計最高速度為250公里/小時，線路計劃從玉林南站（或玉林北站）開始，朝東南方向延伸，途徑玉州、福綿區，穿過博白縣的亞山、沙河、菱角等地，然后通過浦北縣，跨越南流江，進入北海市合浦縣，計劃與欽北高鐵的合浦站相連，最終引入海城區的北海站。全線設想設有五個站點，分別是玉林南、博白、沙河東、合浦和北海站。（計劃在“十四五”跨“十五五”期間開工）
賀州至梧州至玉林的鐵路也是城際鐵路類型
全長大約185公里，起點設在賀州市的賀州站，向南經過明梅山進入梧州市，經過蒼梧縣，并沿洛湛線行駛，通過梨埠等鄉鎮到達萬秀區，跨越潯江，預計連接至梧州南站，之后繼續前行，穿過新地、安平等鎮，進入岑溪市，并通過岑城鎮，預計連接到規劃中的南深高鐵的岑溪東站，最終與南深高鐵直通玉林，連接至玉林至北海的城際鐵路段。（該線路目前處于規劃階段）
吳圩機場高鐵連接線
線路全長約49公里，方向為東西向，計劃從良慶區的南欽高鐵大塘站引出，途經大元站，到達大王灘水庫，然后從明陽工業區的西南側穿過，直接連接新建的南崇高鐵，終點為吳圩機場。這條高鐵連接線東連南欽高鐵，西接南崇高鐵，對南寧的一體化發展具有重要意義。（該線路目前處于規劃階段）
那坡至崇左至防城港的鐵路
線路全長約320公里，是云桂沿邊鐵路的一部分，計劃從那坡縣接上云南的鐵路段，途經靖西市、天等縣和大新縣，再通過天等縣、大新縣進入崇左市，最后達到防城港市，在上思縣結束，直接接入現有的防城港站。該線路預計設計速度在160公里至200公里之間，為一條客貨兩用鐵路。目前此鐵路還在規別階段。
柳州經賀州至韶關鐵路
該線路全長約534公里，廣西段約310公里，計劃從柳州市的柳州站開始，向東行駛，經過鹿寨、荔浦、平樂、賀州，進入廣東省，再經過連山、連州、乳源，最終在韶關市接入京廣線。目前該線路還在規劃中，具體細節尚未確定。
百色至興義鐵路
全長約227公里，設計時速為250公里，廣西段約201公里，計劃從興義南站開始，經過安龍、隆林、舊州、田林，直接接入百色站。該線路總投資約277億元，目前仍處于規劃階段。
黃桶至百色鐵路
全長約314.149公里，計劃設有28個站點，路徑經過六枝特區、安順市、黔西南州和廣西百色市，計劃從滬昆鐵路的黃桶站引出，途經鎮寧、紫云、望謨、樂業和凌云縣，最終通過永樂至百色的南昆鐵路二線接入百色站。預計工期為5年，預計2027年建成通車。
貴港至玉林高速鐵路
全長約82公里，連接南寧至廣州和南寧至深圳的高速鐵路，起點為貴港市的貴港站，經過橋圩鎮、湛江鎮，通過玉林市興業縣，最終在北流市新圩鎮接入南深高鐵新建的玉林北站。整條線路的設計速度在250-350公里之間，俗稱“貴玉城際鐵路”。（該線路目前處于規劃階段）
南寧經桂林至衡陽高速鐵路
全長約665公里，其中廣西段約492公里，計劃從南寧市開始，經過賓陽、柳州、鹿寨、永福、桂林、興安、全州，進入湖南省，再經過永州、祁陽、長寧、南岳機場，最后在衡陽東站結束。這條線路通稱為“南衡高鐵”或“南衡客運專線”，設計時速為350公里，連接廣西壯族自治區的南寧市與湖南省的衡陽市，計劃2022年底前開工，預計2027年底前建成通車。
合浦至湛江的鐵路
全長約141.655公里，連接線長約38.032公里，線路西起北海市合浦縣，向東通過鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，通過遂溪縣南側引入茂湛鐵路現有的湛江西（客）站，并通過聯絡線與在建的廣湛鐵路的湛江北站連接。線路設計時速為350公里，計劃在“十四五”期間開工建設并計劃建成通車。
以上是關于廣西境內及其途經地的十條鐵路線的概述，包括目前正在規劃和將來計劃建設的線路。這些線路的詳細信息尚未全部明確，本文內容僅供參考，最終實施情況需以官方批復和實際建設情況為依據。
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